在低迷的中國鋼鐵業(yè)里，電商是少有的熱門話題。最新統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)涉及鋼鐵的電子交易平臺已增至１５０余家，其中近兩年內(nèi)新建的平臺數(shù)量超過４０％。但絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒有找準(zhǔn)自己的定位，商業(yè)前景看起來遙遙無期。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，鋼鐵電商會像前兩年大熱的團(tuán)購網(wǎng)站一樣，最終出現(xiàn)批量倒閉的情形。
在一般人印象里，電商最強大的莫過于其銷售能力。上線不過兩年的找鋼網(wǎng)，目前日交易量已突破１０萬噸大關(guān)。找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人王東預(yù)計，２０１４年該平臺將銷售超過２０００萬噸鋼材，這幾乎與全國最大的鋼貿(mào)商相當(dāng)。
不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，鋼鐵電商的銷售含金量并不高。一位鋼鐵公司高層就指出：“鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù)，把線下的交易搬到線上。除了免費，在商業(yè)模式上并無多少創(chuàng)新之處。”
正因如此，一些鋼鐵電商在積累用戶數(shù)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展自營業(yè)務(wù)。找鋼網(wǎng)宣稱，在１０萬噸的日交易量中，自營部分超過１萬噸。上海鋼聯(lián)旗下的鋼銀電商也表示，８月份日均自營量將達(dá)到１萬噸。
“鋼鐵電商的自營，大都是保價銷售。即平臺本身并不承擔(dān)鋼材的漲跌價風(fēng)險，只是替廠家提供分銷渠道。”鋼銀電商總經(jīng)理白睿告訴記者。據(jù)了解，在提供分銷服務(wù)的同時，鋼廠會給電商平臺一定的傭金，一般在２０元／噸左右，這構(gòu)成了鋼鐵電商的收入來源之一。
但白睿認(rèn)為，在交易前端的收費并不能持久，鋼鐵電商的真正價值在于交易后端的倉儲、物流和金融等環(huán)節(jié)。“鋼材不同于一般的消費品，用戶購買之后，要經(jīng)過運輸、加工和配送等多個環(huán)節(jié)才能使用。電商平臺在掌握了大量的訂單之后，才能整合社會上的各種倉儲、物流資源，從而降低用戶的使用成本。”
除了對線下資源的整合，鋼鐵電商的另一大挑戰(zhàn)在于對終端用戶的開拓。上述鋼鐵公司高層指出，目前在鋼鐵電商平臺上采購貨物的，多是一些缺乏貨源的小型貿(mào)易商，而不是真正的終端用戶。“大部分的鋼材最終消費方，并沒有培養(yǎng)起在網(wǎng)上采購的習(xí)慣。并且，大宗商品的網(wǎng)購，還受到返利等潛規(guī)則的限制，這也是比較難突破的地方。”
正是由于這些瓶頸的存在，發(fā)展鋼鐵等Ｂ２Ｂ領(lǐng)域的電商，難度遠(yuǎn)超一般的Ｂ２Ｃ電商。盡管不少鋼鐵電商打出了“鋼鐵版亞馬遜”“鋼鐵版天貓”的旗號，但實際差距仍非常遙遠(yuǎn)。
“可以斷言，鋼鐵電商目前的勢頭過熱，就像前兩年的團(tuán)購網(wǎng)站一樣。”一位行業(yè)資深人士指出。
雖然失敗率比較高，但互聯(lián)網(wǎng)的特性就是大浪淘沙，最終活下來的將成為行業(yè)巨頭。為了贏得這場持久戰(zhàn)，資本的支撐非常重要。目前，找鋼網(wǎng)已獲得了新一輪３４８０萬美元的風(fēng)投融資，鋼銀電商也獲得了來自股東方的３億元增資，一場真正的鏖戰(zhàn)才剛剛開始。
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