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                                                      　　　　　　王向成
                                                      (武鋼技術(shù)中心湖北武漢430081)
　　摘 要:　介紹了日本、韓國、歐洲和國內(nèi)近年來在新一代鋼鐵材料方面的研究進展情況,并對日本在800MPa超細晶粒鋼、1500MPa超高強度鋼、耐熱鋼、耐腐蝕鋼等的研究成果和將來的研究項目進行了詳細介紹。
　　關(guān)鍵詞:　新一代鋼鐵材料;超細晶粒鋼;超高強度鋼;耐熱鋼;耐腐蝕鋼

　　目前,國際上新一代鋼鐵材料的研究非?；钴S,日本、韓國和歐洲多國均投巨資開展研究,并已取得了重大進展。我國新一代鋼鐵材料的研究起步雖然稍晚,但勢頭很好,前景可期。
1   國外研究現(xiàn)狀和進展
　　日本是最先開展新一代鋼鐵材料研究的國家,韓國、歐洲緊跟其后。90年代中期開始著手新一代鋼鐵材料的研究,經(jīng)過兩年的前期準(zhǔn)備后,從1997年4月正式推出了新一代鋼鐵材料研究項目———STX-21(亦稱超級鋼項目)。該項目由金屬材料研究開發(fā)中心(JRCM)與新日鐵、NKK、川崎制鐵、住友金屬、神戶制鋼等鋼鐵企業(yè)、大專院校、研究院所共同進行研究,形成所謂的產(chǎn)官學(xué)共同研發(fā)的體制。
　　日本STX-21項目要同時實現(xiàn)的4個目標(biāo)是:實用強度提高一倍;結(jié)構(gòu)體壽命增加一倍;總成本降低;環(huán)境負擔(dān)度減少。該項目的最終目標(biāo)是確立一種具有均勻的多相組織,晶粒直徑在1μm以下,板厚在1mm以上的超細晶粒組織鋼的生產(chǎn)技術(shù)。
　　基于鋼鐵材料只有在變成了結(jié)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)部件后才能實現(xiàn)目的的這一認識,日本在進行該項目的研究時,不是只停留在單純的材料開發(fā)上,而是同時研究用焊接等方法將材料結(jié)合成結(jié)構(gòu)體的技術(shù),以及能實際證明該結(jié)構(gòu)部件具有耐使用性能的評價技術(shù)。
1.1 　日本STX-21項目研究前5年的進展和成果
　　日本在1997年4月～2002年4月的第一期研究中,取得了可喜的成果,在國內(nèi)外發(fā)表的研究文章數(shù)分別為395篇和341篇,申請專利件數(shù)國內(nèi)119件,國際78件。

　　在STX-21項目的研究中,作為具體的課題,在將材料強度提高1倍的研究方面分為:①容易焊接、不使用合金元素的焊接結(jié)構(gòu)用800MPa超細晶粒鋼的開發(fā);②以采用新的螺栓接頭取代焊接接頭和減輕汽車車身重量為目標(biāo)的1500MPa超級鋼的開發(fā)。在增加結(jié)構(gòu)體壽命1倍的材料開發(fā)方面,則分為:①能將燃煤火力發(fā)電的能源效率提高5%的高強度鐵素體系耐熱鋼的開發(fā);②海濱和海洋環(huán)境中使用的少Ni高耐蝕性不銹鋼和無Ni耐大氣腐蝕鋼的開發(fā)。