1月14日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2019年理事會上發(fā)布的報告顯示，隨著我國去產(chǎn)能戰(zhàn)略任務的實施，鋼鐵行業(yè)開始持續(xù)向好，不僅提前完成了5年化解過剩產(chǎn)能1億噸-1.5億噸的上限目標，2018年前11個月，會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤總額2802億元，同比增長高達63.54%。
據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，截至1月14日，有8家鋼鐵企業(yè)發(fā)布2018年業(yè)績預告，其中4家預計去年全年凈利潤翻倍。重慶鋼鐵預計業(yè)績增幅最高，預計2018年增長幅度在400%以上。
受眾多利好消息帶動，1月14日鋼鐵板塊拉升明顯，韶鋼松山領漲后，八一鋼鐵、三鋼閩光、西寧特鋼等個股紛紛領漲。其中西寧特鋼強勢封漲停板，該股近一年漲停6次。
鋼鐵業(yè)穩(wěn)中向好
1月11日晚，安陽鋼鐵發(fā)布2018年業(yè)績預告，相比較于2017年實現(xiàn)16億元的凈利潤，2018年在鋼鐵行業(yè)持續(xù)深入推進供給側結構性改革的情況下，安陽鋼鐵預計2018年凈利潤增幅為9.32%至19.94%，實現(xiàn)了產(chǎn)品產(chǎn)銷量、銷售收入穩(wěn)步提升，公司產(chǎn)品盈利能力和競爭力明顯增強。
除此之外，《證券日報》記者根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)統(tǒng)計，還有7家在A股上市的鋼鐵企業(yè)曾在此前發(fā)布的2018年三季報中，對2018年全年業(yè)績進行了預測。其中，4家鋼鐵企業(yè)預計2018年全年凈利潤翻倍。
重慶鋼鐵預計2018年增長幅度為400%以上；常寶股份預計2018年實現(xiàn)凈利潤為4.7億元至5.4億元，增長幅度為227.00%至276.00%；久立特材預計2018年可實現(xiàn)凈利潤2.68億元至3.08億元，增長幅度為100%至130%；沙鋼股份2018年預計實現(xiàn)凈利潤為11.28億元至14.1億元，增長幅度為60%至100%。另外3家企業(yè)三鋼閩光、永興特鋼、金洲管道也都預計2018年全年業(yè)績?yōu)槁栽龌蚶m(xù)盈，最大變動幅度分別為55%、40%和20%。
在1月14日舉行的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2019年理事會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、河鋼集團黨委書記、董事長于勇表示，鋼鐵行業(yè)作為供給側機構性改革的先行者，在2018年圍繞“去產(chǎn)能、去杠桿、穩(wěn)運行、提質(zhì)量、降成本、增效益”開展工作，提前完成了5年化解過剩產(chǎn)能1億噸至1.5億噸的上限目標。如此也使得市場環(huán)境明顯改善，產(chǎn)能嚴重過剩矛盾有效緩解，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能得到發(fā)揮，企業(yè)效益明顯好轉(zhuǎn)。
據(jù)悉，由于供需銜接較好，鋼價基本穩(wěn)定在合理區(qū)間，鋼鐵業(yè)效益進一步改善。2018年前11個月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入3.76萬億元，同比增長14.17%；實現(xiàn)利稅4149億元，同比增長50.14%；實現(xiàn)利潤總額2802億元，同比增長63.54%。同時，鋼鐵行業(yè)資產(chǎn)負債率下降，償債能力明顯提升。
下游行業(yè)需求有望提高
對于市場更為關注的2019年鋼鐵行業(yè)面臨的形勢，1月14日，于勇指出，雖然國際方面2019年經(jīng)濟增長可能難見起色，但國內(nèi)方面，我國長期向好的發(fā)展前景沒有變，我國仍然是全球最大的鋼材消費市場。
于勇表示，但是同時也要看到，隨著經(jīng)濟結構不斷調(diào)整，拉動經(jīng)濟增長的主要動力由投資轉(zhuǎn)向消費，新舊動能轉(zhuǎn)換過程中，新經(jīng)濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱，傳統(tǒng)用鋼行業(yè)對鋼鐵產(chǎn)品需求由品種、數(shù)量的增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量和品質(zhì)的提升，對鋼鐵行業(yè)都提出了更高要求。
具體到下游行業(yè)需求，根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的調(diào)研，隨著政府提出保持基礎設施建設領域補短板力度，2018年前11個月基礎設施投資（不含電力）增速企穩(wěn)回升至3.7%，預計2019年基建投資將有所提高。
其中，造船行業(yè)需求將有小幅增長；機械行業(yè)和家電行業(yè)預計對鋼材需求保持穩(wěn)定。對于最受市場關心的房地產(chǎn)市場和汽車市場，于勇介紹，房地產(chǎn)市場2018年下半年以來土地流拍增多，房企拿地熱情下降，預計2019年投資、新開工面積等關鍵指標有可能下滑；汽車行業(yè)2019年汽車產(chǎn)銷能否保持增長，將很大程度上取決于鼓勵消費的政策刺激力度。
對此，國泰君安分析師鮑雁辛分析表示，2019年鋼鐵行業(yè)有兩大變化，一是需求周期見頂回落，二是供給側去產(chǎn)能提前完成以及環(huán)保限產(chǎn)的邊際弱化。特別是在供給側改革的大背景下，行業(yè)產(chǎn)能端大規(guī)模擴張幾無可能，產(chǎn)能利用率小幅回落但維持高位，鋼價不存在持續(xù)下跌基礎，價格季節(jié)性反復及超跌反彈將貫穿2019年全年。
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