在中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)主業(yè)虧損嚴重，走入行業(yè)“寒冬”之際，越來越多的鋼鐵行業(yè)企業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，推動鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的運營協(xié)調(diào)和整體優(yōu)化。“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”正逐漸成為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國鋼鐵企業(yè)、鋼鐵貿(mào)易企業(yè)、以及第三方搭建的鋼鐵電商平臺總數(shù)已經(jīng)接近300家。
“由于鋼鐵電商平臺提供的價格公開透明，且物流、資金、支付等環(huán)節(jié)相較于傳統(tǒng)交易模式更便捷，諸多優(yōu)勢使得鋼鐵電商的發(fā)展成為必然。”中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)說。
中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年上半年，國內(nèi)鋼鐵電子商務網(wǎng)站平臺總注冊用戶數(shù)達到64.8萬，新增用戶數(shù)為6.58萬，交易用戶數(shù)為9.9萬；國內(nèi)鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規(guī)模達到6259萬噸，成交額達到1650億元，成交均價為2636元每噸。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年上半年重點企業(yè)鋼材銷售量為28119萬噸，其中直供量為10306萬噸。國內(nèi)鋼鐵電子商務鋼材銷售量占重點企業(yè)總銷售量的22.3%，占重點企業(yè)其余銷售量(鋼材直供量除外)的比例為35.1%。
業(yè)內(nèi)人士認為，中國鋼鐵工業(yè)長期未能擺脫行業(yè)集中度低、資源利用效率不高、抗風險能力偏弱等問題，且整體呈現(xiàn)出大而不強的狀態(tài)。這種情況下，“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”不僅是鋼鐵電商平臺的建設，更多的是利用互聯(lián)網(wǎng)，進行全產(chǎn)業(yè)鏈的運營協(xié)調(diào)和整體優(yōu)化，進而形成供應鏈協(xié)同，從而具有明顯的優(yōu)勢。
借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略，鋼鐵電子商務平臺能夠標準化行業(yè)數(shù)據(jù)、規(guī)范化業(yè)務流程，在實現(xiàn)信息資源共享的同時，提供實時的信息服務，有效消除產(chǎn)業(yè)鏈信息壁壘，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，進而緩解產(chǎn)能過剩問題。
“互聯(lián)網(wǎng)＋”將鋼鐵產(chǎn)銷鏈條深入滲透至產(chǎn)業(yè)各端，鋼鐵企業(yè)可以逐漸實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化以及與電商平臺的數(shù)據(jù)交換，降本增收的同時，鋼鐵企業(yè)開始從鋼鐵制造企業(yè)向材料服務企業(yè)轉(zhuǎn)變。
河北鋼鐵集團銷售總公司總經(jīng)理閆秀軍認為，鋼鐵電商平臺解決了鋼鐵流通層級過多的問題，降低了流通成本，并促進鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條的融合。此外，還有助于企業(yè)之間合理配置資源，在市場的驅(qū)動下結成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，進而提高產(chǎn)業(yè)集中度。
同時，互聯(lián)網(wǎng)的融入也有助于鋼鐵產(chǎn)業(yè)定位個性化市場，促進智能化生產(chǎn)，打造動態(tài)供應鏈，提高產(chǎn)業(yè)運營效率。蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師王國清認為，針對鋼鐵訂單多品種、小批量的特點，鋼鐵企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)跟蹤市場需求信息和產(chǎn)品使用信息，實時更新產(chǎn)品規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范、工藝規(guī)范，形成客戶需求導向。
雖然當前鋼鐵行業(yè)開始用鋼鐵電商的方式擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但業(yè)內(nèi)人士認為，要實現(xiàn)全行業(yè)角度發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋”優(yōu)勢，推動鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效，仍需從推進基礎法律法規(guī)的完善等多角度著手。
李新創(chuàng)指出，“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”在不斷融合發(fā)展的過程中，將產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，利用云計算、大數(shù)據(jù)等技術，對這些數(shù)據(jù)進行深入挖掘，能夠為鋼鐵行業(yè)提供豐富的行業(yè)資訊、科學的市場分析和嚴謹?shù)臎Q策支持。
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