常用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的牌號、力學(xué)性能及用途（摘自GB/T1591—1994）：
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牌號
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質(zhì)量等級
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力學(xué)性能
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應(yīng)用范圍
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σb/MPa
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δ5/%
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σ/MPa
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AK/J
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Q295
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A
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390～570
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23
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295
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—
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低、中壓化工容器，低壓鍋爐汽包，車輛沖壓件，建筑金屬構(gòu)件，輸油管，儲油罐，有低溫要求的金屬構(gòu)件
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B
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390～570
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23
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295
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34(20℃)
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Q345
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A
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470～630
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21
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345
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—
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各種大型船舶，鐵路車輛，橋梁，管道，鍋爐，壓力容器，石油儲罐，水輪機渦殼，起重及礦山機械，電站設(shè)備，廠房鋼架等承受動載荷的各種焊接結(jié)構(gòu)件。一般金屬構(gòu)件、零件
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B
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470～630
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21
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345
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34(20℃)
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C
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470～630
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22
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345
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34(0℃)
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D
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470～630
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22
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345
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34(-20℃)
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E
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470～630
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22
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345
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27(-40℃)
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Q390
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A
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490～650
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19
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390
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—
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中、高壓鍋爐汽包，中、高壓石油化工容器，大型船舶，橋梁，車輛及其他承受較高載荷的大型焊接結(jié)構(gòu)件。承受動載荷的焊接結(jié)構(gòu)件，如水輪機渦殼
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B
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490～650
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19
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390
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34(20℃)
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C
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490～650
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20
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390
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34(0℃)
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D
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490～650
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20
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390
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34(-20℃)
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E
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490～650
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20
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390
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27(-40℃)
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Q420
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A
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520～680
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18
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420
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—
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中、高壓鍋爐及容器，大型船舶，車輛，電站設(shè)備及焊接結(jié)構(gòu)件
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B
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520～680
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18
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420
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34(20℃)
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C
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520～680
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19
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420
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34(0℃)
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D
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520～680
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19
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420
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34(-20℃)
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E
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520～680
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19
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420
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27(-40℃)
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Q460
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C
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550～720
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17
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460
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34(0℃)
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淬火、回火后用于大型挖掘機、起重運輸機械、鉆井平臺等
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D
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550～720
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17
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460
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34(-20℃)
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E
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550～720
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17
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460
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27(-40℃)
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二. 易切削結(jié)構(gòu)鋼
易切削結(jié)構(gòu)鋼具有小的切削抗力、對刀具的磨損小，切屑易碎、便于排除等特點，主要用于成批大量生產(chǎn)的螺柱、螺母、螺釘?shù)葮藴始部捎糜谳p型機械如自行車、縫紉機、計算機零件等。
加入硫、錳、磷等合金元素，或加入微量的鈣、鉛能改善其切削加工性能。 易切削結(jié)構(gòu)鋼常用牌號有：Y12，Y12Pb、Y15、Y30、Y40Mn、Y45Ca等，鋼號中首位字母“Y”表示鋼的類別為易切削結(jié)構(gòu)鋼，其后的數(shù)字為碳質(zhì)量的萬分之幾，末位元素符號表示主要加入的合金元素（無此項符號的鋼表示為非合金易切削鋼）。
三. 低合金耐候鋼
低合金耐候鋼具有良好的耐大氣腐蝕的能力，是近年來我國發(fā)展起來的新鋼種。此類鋼主要加入的合金元素有少量的銅、鉻、磷、鉬、鈦、鈮、釩等，使鋼的表面生成致密的氧化膜，提高耐候性。
常用的牌號有：09CuP、09CuPCrNi等。這類鋼可用于農(nóng)業(yè)機械、運輸機械、起重機械、鐵路車輛、建筑、塔架等構(gòu)件，也可制作鉚接和焊接件。
第四節(jié) 合金結(jié)構(gòu)鋼
一. 合金滲碳鋼
滲碳鋼通常是指需經(jīng)滲碳處理后使用的鋼材，具有外硬內(nèi)韌的性能，用于承受沖擊的耐磨件，如汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等。
[化學(xué)成分]：低碳，一般wC=0.10％～0.25％，以保證零件心部具有足夠的塑性、韌性。主要合金元素是Cr，還可加入Ni、Mn、B、W、Mo、V、Ti等，其中，Cr、Ni、 Mn、B的主要作用是提高淬透性，使大尺寸零件淬火后心部得到低碳馬氏體組織，以提高強度和韌性；少量的W、Mo、V、Ti能形成細小、難溶的碳化物，以阻止?jié)B碳過程中高溫、長時間保溫條件下晶粒長大。在零件表層形成的合金碳化物還可提高表面滲碳層的耐磨性。
[常用牌號]：主要有20Cr、20CrMnTi、20Cr2Ni4等。20Cr鋼常用來制造負荷不大、小尺寸的一般滲碳件，如小軸、小齒輪、活塞銷等，也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊載荷的零件。這個鋼在滲碳時易過熱，表面也容易出現(xiàn)滲碳體網(wǎng)。
20CrMnTi是應(yīng)用最廣泛的合金滲碳鋼，用于截面在30mm以下、高速運轉(zhuǎn)并承受中等或重載荷的重要滲碳件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、軸等零件。
20Cr2Ni4鋼用作大截面、較高載荷、交變載荷下工作的重要滲碳件，如內(nèi)燃機車的主動牽引齒輪、柴油機曲軸等。
[熱處理及性能]：預(yù)先熱處理為正火，其目的是為了改變鍛造狀態(tài)的不正常組織，獲得合適的硬度以利切削加工。 最終熱處理一般是滲碳后淬火加上低溫回火。使表層獲得高碳回火馬氏體加碳化物，表面硬度一般為58～64HRC；而心部組織則視鋼的淬透性高低及零件尺寸的大小而定，可得到低碳回火馬氏體或其他非馬氏體組織，心部具有良好的強韌性。
——本文摘自《鋼鐵百科》
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